Tuna port default another ‘PKFZ in the making’, says PAS

KUALA LUMPUR, Shazwan Mustafa Kamal (The Malaysian Insider)

Nov 2 — PAS claimed that the default by a government tuna port venture of a RM240 million bond which was issued based on an endorsement letter from the Agriculture Ministry in 2006 was another Port Klang Free Zone (PKFZ) in the making.

PAS MP Dr Dzulkefly Ahmad said that the management of Malaysian International Tuna Port Sdn Bhd (MITP) by the Fisheries Development Authority of Malaysia (LKIM), which had been highlighted in the 2009 Auditor-General’s report, would prove to be another liability to the federal government where the government would have to bear the costs for the failure of the venture.

“LKIM had issued a letter of undertaking which states that concession agreements will be enforced should there be an ‘event of default’ on the part of MITP,” Dzulkefly told reporters today.

The RM240 million government letter of support-backed bond issued by MITP, which defaulted late last year, is currently the subject of legal action.

MITP, 40 per cent owned by the LKIM, defaulted on payments last November.

Pakatan Rakyat (PR) lawmakers have labelled it another classic case of the standard practice of the Barisan Nasional (BN) government, where support letters were given to companies with “zero financial history”..Read More


9 thoughts on “Tuna port default another ‘PKFZ in the making’, says PAS

  1. Bersyukur kepada Allah SWT…
    … aku tidak diuji dengan pangkat, pengaruh dan harta
    … biarlah begini
    … esok belum pasti
    … mati! PASTI… UTAMAKAN YANG PASTI.

  2. YB Dr. Dzulkefly,

    BN Govt likes to give support letters to companies with ‘zero financial history’ to benefit their cronies. No one can do anything about this. The BN Govt is not credible at all and that is why foreign investors are afraid to invest here but the Jerlun MP, Mukhriz has the gall to say that it is Pakatan Rakyat who are scaring the foreign investors away.

    This just goes to show that the BN Govt is corrupted to the core. They are beyond redemption. The rakyat must wake up and consign BN to the rubbish dump of history!

  3. YB Dr Zul dan Shazwan

    Dalam sistem perundangan klasik Islam, projek pembinaan seperti Projek Tuna Port yang dibincangkan ini perlu dirujuk kepada sistem perundangan muamalat Islam yang membincangkan isu2 kontrak jual beli bagi transaksi barangan yang tidak wujud ketika majlis akad (sale of goods still not exist during signing of contract period) atau istilah tempatannya kontrak jual-bina yang tiada nas alQuran dan Hadis yang sesuai, terang dan nyata, tetapi telah dibincangkan dengan mendalam dan menyeluruh atau diijtihadkan di kalangan empat imam mazhab Islam-Hambali, Maliki, Shafi’e dan Hanafi hingga berjaya membentuk dua sistem kontrak pembinaan bagi tamadun Islam yang dinamakan al-Istisnaa’ atau Melayunya Tempahan atau Inggerisnya Price-in-advance, dan satu lagi dinamakan al Ijarah atau Melayunya Upahan atau Inggerisnya Cost Reimbursement.

    Di mana Hanafi berijtihad menggunakan kaedah Iistihsan, manakala Hambali, Maliki dan Shafi’e menggunakan kaedah Masalih Mursalah.

    Ijtihad imam Hanafi mengharuskan kontrak jual beli sedemikian menggunakan dua kontrak pembinaan al Istisnaa’ atau al Ijarah tersebut, tetapi tidak bagi ijtihad imam Hambali, Maliki dan mazhab kita, Shafi’e. Mereka bertiga hanya mengharuskan jika kontrak pembinaan al Ijarah digunakan, tetapi tidak (mengharuskan) jika kontrak al Istisnaa’ tersebut digunakan. Mengapa?

    Hujah mereka bertiga sepakat mengatakan bahawa, kontrak sedemikian dan al-Istisnaa’, khasnya bukannya kontrak kerana ketiadaan elemen2/ unsur2 mengikat/binding yang jelas dan kuat, tetapi sekadar tanggungjawab pihak2 yang berkontrak iaitu pemilik projek dan tukang atau pemaju/kontraktor melunaskan amanah masing2 dalam melaksanakan projek dari segi memastikan sasaran projek membabitkan aspek kualiti, kos dan tempoh penyerahan/siap yang dipersetujui bersama, yang mengikut ijtihad mereka bertiga, sukar dicapai jika menggunakan kontrak al Istisnaa’, berbanding dengan kontrak al Ijarah
    tersebut.

    Pun begitu, atas alasan banyak kelebihan tersendiri yang ada pada kontrak pembinaan al Istisnaa’ seperti memudahkan pihak pemilik projek dsb, berbanding kontrak al Ijarah, mereka bertiga berijtihad mengharuskan juga penggunaan kontrak al Istisnaa’ Islam tersebut sebagai kontrak pembinaan, tetapi meletakkan syarat khusus yang menghendaki rukun harga yang ditetapkan dibawah kontrak jual beli al Salam digunakan, dengan maksud pemilik projek membayar 100% wang pendahuluan kepada pihak tukang/pemaju/kontraktor ketika majlis akad.

    Saya sengaja memberikan maksud Inggeris kontrak al Istisnaa’ Islam di atas sebagai Price-in-advance dan al Ijarah Islam sebagai Cost Reimbursement kerana dua sebab di bawah;

    Pertama, saya menganggap tamadun moden Barat telah meminjam dua kontrak pembinaan Islam tersebut yang masing2 mereka jadikan kontrak Price-in-advance dan Cost Reimbursementnya, atas alasan wujud persamaan yang jelas dari segi takrif, rukun, syarat sah penggunaan dan contoh penggunaannya masing2 setelah mengkajinya secara sinektiks dari sudut muamalat Islam,

    Kedua, sistem kontrak pembinaan Barat bentuk Design and Build yang digunakan bagi Projek Tuna Port adalah di bawah jenis kontrak pembinaan Islam al-istisnaa’ tersebut.

    1. Salam Sdra/ustaz Subahir, Perbincangan sdra menarik. Berkebetulan saya pernah lalui perbincangan persis projek ini banyak tahun dulu bersama Dr Daud Bakar dan kawan2 lain semasa bekerja dgn sebuah Pemaju Saudi kerana mahu menentukan samada Kontrak Ijarah ke atau Istisnaa’ yang mahu digunakan berhubungan dengan sukuk dalam sebuah projek pembinaan Buruj di Mecca.

      Perbincangan di atas mengingatka saya akan pro-cons perbahasan sdra di atas. Akhirnya kami memilih kontrak Ijarah atas sebab-sebab yg tidak sukar difahami berdasarkan penulisan sdra di atas tadi.

      Cumanya, sementara kita peka dan teliti dgn persoalan aqad atau kontrak mana yang sesuai dan tepat utk sesuatu projek seperti Tuna Port, saya tidak tahulah sejauhmana perkara ini ditelitikan oleh mereka yang mahu memenafaatkan kewangan Islam ini.

      Ada perkara yg lebih pokok dari itu. Samada Blindforce itu sendiri puya wibawa dan trackrecord atau ‘zero-financial history’? Apakah telah dilakukan due diligence tentang project viability dan claim mendapat kontrak sebanyk RM1.3bilion dari negara Eropah akan permintaan Tuna?

      Mungkin kontraknya salah – yakni bukan sukuk Bai’ Bithamiin Ajil tetapi Ijarah atau al-Istisnaa’. tetapi itupun masih boleh diuzurkan lagi berbandingan dengan pengurusan buruk dan timpang, yang lazimnya, berakhir dgn dibebankan tanggungan kewangan kpd kerajaan yang akan menggunakan dana dan wang rakyat kerana mahu bantu ‘kroni’ yg tidak ada kelayakan…Itu yang salah dan curang! TK atas feed-back yang baik. Jzkk.

  4. This is one of the standard ways of transferring the rakyat’s money into
    the pockets of UMNO goons and/or their cronies.It is all so easy.When
    Rosmah runs short of handbags all it takes to remedy the situation is
    to spend 65 million on renovating the PM’s residence.If the need is
    greater then let us have a 100 storey monstrosity.

  5. Bagi mereka hukum, syarat, akhlak diketepikan demi dunia yang sementara ini… Bagi kita, teruskan usaha menyampaikan… jangan kecewa.

    يَا بَنِيَّ اذْهَبُوا فَتَحَسَّسُوا مِنْ يُوسُفَ وَأَخِيهِ وَلَا تَيْأَسُوا مِنْ رَوْحِ اللَّهِ ۖ إِنَّهُ لَا يَيْأَسُ مِنْ رَوْحِ اللَّهِ إِلَّا الْقَوْمُ الْكَافِرُونَ
    Hai anak-anakku, pergilah kamu, maka carilah berita tentang Yusuf dan saudaranya dan jangan kamu berputus asa dari rahmat Allah. Sesungguhnya tiada berputus asa dari rahmat Allah, melainkan kaum yang kafir”.
    … surah yusuf (87)

  6. a) If I am not mistaken, the govenrment gave a guarantee to YTL stating that TNB will purchase its power for such and such amount after the CEO ani arope refused to sign.

    b) Khazanah, I was informed, invested RM200mil in Langkawi with local listed group on a tuna venture. All that money disapeared and the asset of the investment are two rusting fishing vessels and some nets.

    c) Who audits Khazanah? I think there are more scandals in there than anywhere else.

  7. YB Dr Zul

    Terima kasih kerana memberi respon terhadap komen saya berkenaan.

    Berdasarkan respon balas Dr Zul diatas, saya terpanggil untuk memberikan komen lanjut mengenainya, atas kapisiti saya salah seorang pengkaji amalan kontrak pembinaan/construction contract Barat dan Islam sekali gus dengan universiti tempatan bagi pembinaan sistem pengurusan projek Islam yang akan berakhir pada hujung tahun ini, disamping banyak membaca tentang sejarah, perkembangan dan isu2 semasa sistem kewangan dan perbankan Islam di Malaysia dan di luar sana.

    Dr Zul

    Dalam sistem pengurusan projek konvensional ciptaan Barat, pelaksanaan projek mega menbaitkan konsep pemajuan Build Operate Transfer (BOT) seperti Projek Tuna Port (PTP) yang teruk ditegur dalam Auditor -General Report (AGR) terbaru itu membabitkan 3 fasa pengurusan projek iaitu pre contract, post contract dan post production management.

    Di mana, fasa pre contract menagemant membabitkan, antara lain, penyediaan input kajian fesibiliti atau viabiliti, reka bentuk konsep perancangan, arkitek dan jurutera, kajian pembiayaan, kajian pemasaran dan kajian pengoperasian port dsb yang diakhiri dengan penyediaan cash flow projek yang IRRnya boleh meyakinkan mana2 pembiaya . Jika semuanya ok, pelan2 cadangan perlu dikemukakan kepada pihak pemilik projek iaitu
    LKIM dan MITP untuk mendapat kelulusan, dan jika semua ok juga, pelan2 tersebut perlu dikemukakan kepada pihak PBT berkaitan untuk mendapatkan kelulusan perancangan dengan tanda tangan pemilik projek tersebut.

    Fasa post contract membabitkan kerja2 pembinaan projek atau dalam BOT di sebut sebagai Build stage membabitkan pemilihan dan penggunaan sistem kontrak pembinaan/construction contract yang sesuai bagi mencapai kehendak umum pemilik projek tersebut-kulaiti, kos dan tempuh siap projek dan kehendak khusus pemilik projek yang saya tiada maklumat mengenainya di mana kontrak Design and Build yang dibincngkan sebelum ini menjadi pilihan.

    Manakala fasa post production managemant membaitkan aspek pengoperasan Tuna Port fecililities dalam tempuh perjanjian BOT atau dalam BOT disebut sebagai Operate.

    Di mana keperluan pembiayaan projek perlu mencakupi tiga fasa pengurusan projek di atas.

    Saya tidak tahu, sama ada PMC ( project managemnt consultant) yang dianggotai oleh perunding pengurusan projek, perunding kewangan, perunding pemasarn, perunding port facilities, arkitek, jururancang, jurukur bahan dan jurutera dilantik sebagai mewakili pihak pemilik projek dan sebagai mengetuai team pelaksanaan PTP tersebut yang, dalam muamalat Islam, ia dilantik di bawah kontrak al-Wakalah atau Wakil -mewakil dengan bayaran fee seperti dilaksankan dalam sistem kewangan dan perbankan Islam. Jika tiada,
    ia satu kesilapan besar bagi pelaksanan projek mega yang sepatutnya ditegur juga dalam AGR sebagai memstikan kesilapan yang sama tidak diulangi dan saya menganggapnya sebagai punca PTP bermasalah, disamping penggunaan kontrak Design and Build berkenaan yang berdasarkan pengalaman pelaksanan projek kerajaan dan GLC di negara ini dikaitkan dengan masalah, kualiti, tempuh siap dan kos VO yang tinggi.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s